Diminuer les déchets essentiellement

A) Les emballages :

Actions des citoyens : consommation plus intelligente - boycott éventuel
Développer des produits durables
Arrêter le gaspillage : pétrole, plastique, poubelle, pollution

B) Développer le tri – Faciliter le geste des citoyens :

Poubelle transparente …
Camion compartimenté …
Pédagogie : école et communication sur les résultats
Appel au civisme…
Sanction éventuelle

C) Paiement plus juste :

Taxe calculée en fonction du poids des déchets plutôt qu’en fonction de la grandeur de la maison.
Que celui qui trie, paie moins que celui qui ne trie pas.

«Le Citoyen est aujourd’hui particulièrement sensible aux questions environnementales»

A. En matière d’Economie d’Energie:

- Poursuivre et encourager avec une volonté plus forte les mesures existantes: Isolation des Toitures, Double vitrage ……
- Adapter le discours à la réalité du quotidien: Certaines «pub» (TV) incitent à l’achat de produits utilisant les énergies fossiles alors qu’il est par ailleurs demandé de polluer moins en privilégiant l’utilisation d’autres énergies!
- Simplifier les taux de TVA par une TVA unique à 5,5% pour les particuliers qui veulent faire (sans faire appel aux artisans)
- Simplifier les différentes aides, crédits d’impôts (les plafonner à 1 an au lieu de 3 ans)….cela est compliqué!

B. En matière d’Habitat:

- Assouplir les «règles architecturales» en privilégiant l’architecture du futur et en revisitant profondément les «règles d’aujourd’hui» qui sont pour certaines opposées à la volonté qui nous rassemblent ce soir.
- Faire parler celui qui conçoit, qui fabrique et qui met en œuvre est à priori devenu une urgence en matière d’habitat nouveau.
- Former en urgence les acteurs de «la filière construire» faute de quoi le risque de revenir au traditionnel est grand.
- Promouvoir la Maison à structure bois.

C. Propositions Transverses:

- Etre plus interventionniste dans la délivrance des Permis de Construire en «incitant fortement» à la mise en œuvre de produits éligibles en terme d’énergie renouvelable et de nouvel habitat en échange d’aides ou déductions fiscales.
- Maîtriser l’étalement de l’urbanisation en associant dans une approche plus globale, construction collective à dimension humaine et construction individuelle.

L’ensemble des participants s’est montré bien conscient de l’importance de la nécessité de limiter à l’avenir les émissions de CO2.
Les participants ont insisté pour une meilleure coordination entre les différents intervenants en matière de transport : Etat, collectivités publiques, constructeurs, prestataires de services.

A. Infrastructures - peut-on faire mieux ?

Les participants approuvent la décision de limiter les travaux autoroutiers au profit d’amélioration du ferroviaire.
Toutefois, localement, ils estiment irréalistes de rétablir la voie ferrée Clermont-l’Hérault-Site de la Cogema à Lodève.
Dans le cadre de plusieurs préconisations, il recommandent d compléter les infrastructures par des parkings permettant de changer de moyen de transport.

B. Fret - Comment valoriser le triangle Lodève-Montpellier-Béziers ?

Les participants sont intéressés par la création d’une plateforme logistique de camions sur le tronçon Lodève-Rabieux pour éclater le trafic A 75 – A9 ouest et A9 est.
Ils voient mal par contre une plateforme bimodale camions fer puisque la voie ferrée Clermont-l’Hérault - Cogema ne leur parait pas réutilisable.

C. Limitation de la circulation automobile

Grande insistance en faveur des transports en commun, à favoriser au maximum
- Détaxation
- Tarifs adaptés sur les autoroutes
Grande insistance en faveur du covoiturage.
- Il devrait être encouragé par les Pouvoirs Publics.
- On demande des parkings commodes aux points de rassemblement (sorties de villes, entrées d’autoroutes).
- Favoriser le vélo
- Approbation des organisations urbaines de mises à disposition de vélos libres
- Penser à la desserte des zones artisanales et grandes surfaces avec de tels vélos, éventuellement avec des vélos à vastes paniers voire « triporteurs ».
- Insistance sur la création de pistes cyclables, mais en voies dédiées totalement sécurisées.
- Insistance sur la sécurisation des zones de dépôt des vélos personnels.
Favoriser la marche à pied
- Demande aux municipalités d’organiser le ramassage scolaire pédestre : accompagnement des élèves à pied par des adultes à tour de rôle.
- Insistance sur le rôle des parents, des enseignants et des municipalités dans l’éducation des enfants à la circulation et leur sensibilisation aux problèmes environnementaux.

D. Véhicules moins polluants

Le choix technique diesel / essence / hybride / pile à combustible n’a pas été abordé : les participants admettent que d’énormes progrès ont été réalisés pour éliminer les imbrûlés toxiques mais que le dégagement de CO2 reste préoccupant quelle que soit la motorisation.

Le grenelle de l'environnement est passé par Lodève dont Robert Lecou (PR) en est le Député-Maire. De ce mini grenelle, des propositions ont pris forme. En voici un compte rendu qui sera développé jour après jour, au fil des thématiques abordées.

A. Création d’une filière saturante :

- La déprise agricole et la jachère qui en découlent pourrait construire à développer une filière éthanol
- Ceci nécessite la création d’une filière spéciale orientée vers un meilleur rendement agronomique
- Recherche des terroirs les plus riches (irrigations…)
- Recherche des cépages aux meilleurs rendements agronomiques.

B. Recherche orientée vers l’adaptation de l’agriculture:

- Développement de variété plus résistantes afin de diminuer les intrants, cette recherche pourrait s’orienter vers la recherche de nouvelles variétés ou la redécouverte de variétés anciennes
- Saisonnalité de la production : il faut développer des variétés de fruits et légumes qui s’étalent davantage dans le temps. Ceci afin de diminuer les périodes d’importations de produits chargés en « bilan carbone ».

C. Transports :

Multifonctionnalité des productions : il serait utile d’étudier par filière de production. Le bilan : « production+consommation CO2 »

D. Rôle de l’agriculture :

Il faut réaffirmer le rôle premier de l’agriculture: nourrir les populations, y compris les populations de l’hémisphère Sud. Les options de jachère Européennes sont en totales opposition avec cette problématique.

E. Autonomie des productions :

La séparation des tâches (exemple: naissance, engraissage…) dans différentes régions ou pays de production est un facteur anti-écologique. Cette séparation des tâches découle d’un manque de compétitivité sur les différentes opérations.

F. L’adaptation de l’agriculture à des modes de production plus écologiques :

Cela se traduira par une augmentation de prix : le prix doit être répercuté aux consommateurs. Les pouvoirs publics (groupes Européens) doivent soutenir ouvertement cette adaptation.

Bernard Laporte laisse son survêtement au vestiaire pour mieux enfiler son nouveau costume de ministre.

Nicolas Sarkozy a nommé lundi par décret l'ex-sélectionneur de l'équipe de France de rugby au poste de secrétaire d'Etat chargé des Sports. Un poste qui lui était promis dès le 19 juin lors de la nomination du gouvernement Fillon II.

Un bémol toutefois : l'ex-patron du XV de France voit son portefeuille de secrétaire d'Etat privé du secteur de la Jeunesse.

Sa ministre de tutelle, Roselyne Bachelot, s’est réjouie dans la matinée sur Europe 1 de l’arrivée d’« un type intelligent, qui a beaucoup de volonté dans le sport ».

S'inscrivant en faux contre les rumeurs de mésentente entre eux deux, elle a ainsi salué un « homme qui n'a pas d'expérience politique, mais qui va apprendre. Voilà un garçon qui apporte un souffle d'air frais dans la politique. »